현대차, 전동화·자율주행·로보틱스 삼중 경쟁 속 사업 전환기

현대차가 본업 수익성 악화와 미래 사업 성과 지연이라는 이중 위기에 직면했다. 차량 부문 영업이익률이 2025년 8.3%에서 올해 5.8%로 급락했으며, 자율주행과 로보틱스는 아직 투자 규모에 걸맞은 성과를 내지 못하고 있다.

현대차의 강점은 글로벌 생산기지를 활용한 로봇 학습 데이터 축적이다. 8월 미국 조지아주에 개설되는 로봇 메타플랜트 응용센터(RMAC)에서 보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 훈련해 2028년부터 공장에 투입할 계획이다. 그룹 계열사들이 부품 공급부터 운영까지 수직계열화된 체계를 갖춘 점도 차별화 요소다.

다만 테슬라·중국 업체의 전기차 공세, 미국 관세 부담, 노조 파업 리스크가 현대차를 압박하고 있다. 국내 전기차 시장에서 테슬라에 판매량이 역전됐고, 유럽에서는 BYD 등 중국차의 보급형 모델이 급성장하고 있다. 현대차 노조는 아틀라스 도입에 따른 고용 불안을 파업 쟁점으로 제기하며 저항하고 있다.