GTX-A 철근누락 사태, 국내 건설 시스템의 구조적 문제 드러내

GTX-A 삼성역 지하 5층 기둥에서 설계된 철근의 절반 수준만 시공된 사실이 확인됐다. 이는 단순한 기능공의 실수가 아니라 설계·시공·감리·품질관리 체계 전체가 제대로 작동하지 않았다는 의미다.

인천 검단아파트 지하주차장 붕괴 사고 이후 불과 몇 년 만에 국가 핵심 철도시설에서도 철근 문제가 재발했다. 해외 선진국은 공작도·철근가공 일람표·시공상세도를 엄격하게 운영하며 '현장 작업자는 설계 해석 전문가가 아니다'는 전제로 시스템을 구축하고 있다. 반면 국내는 애매한 표기·부족한 상세도·경험 의존 시공·형식적 감리가 남아 있다.

국내 건설 시스템은 국제 수준의 공작도 체계 의무화·시공성 검토 강화·실질적 감리제도·BIM 기반 철근검토·ITP 중심 품질관리 등 전반적인 개혁이 필요하다. 이번 기회에 건설시스템을 개선하지 못하면 같은 사고가 반복될 것이다.