정부, K-패스 환급 확대도 지역 대중교통망 부족으로 효과 제한적

정부가 중동사태 이후 대중교통 이용을 유도하기 위해 K-패스 환급 혜택을 확대하고 있으나, 대중교통망이 촘촘하지 않은 지역에서는 실질적 혜택을 보기 어려운 것으로 조사됐다. 강원도 등 도 단위 지역 6곳의 K-패스 이용 경험률이 20% 미만으로 나타났으며, 강원도는 14%로 가장 낮았다.

기후정치바람이 8일 공개한 여론조사에서 교통부문 탄소 감축을 위해 응답자의 33.7%가 '대중교통 활성화'를 꼽았다. 서울·부산·인천 등 대중교통이 발달한 지역에서는 대중교통 활성화 정책 지지가 높았으나, 대중교통 이용이 어려운 지역에서는 전기차 보조금 정책을 더 선호했다. 강원과 충북에서는 도내 시·군 경계를 이동하는 대중교통 수단 부족이 각각 57.9%, 49.0%로 높게 나타났다.

수요응답형 버스 이용 경험률도 저조해 경기 똑버스 13.1%, 충남 마중버스 9.6%, 전북 마중버스 7.1%에 그쳤다. 전문가들은 교통 부문 구조 전환을 요구하는 시민 수요와 정책 공급 간 격차가 뚜렷해지고 있으며, 지역 맞춤형 교통 인프라 확충이 시급하다고 지적했다.